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En noviembre de 2018, Ceva comenzó a brindar a los clientes servicios de carga por carretera desde el puerto seco de Horgos en la frontera entre China y Kazajstán hasta Polonia. La ruta pasa por Kazajstán, Rusia, Bielorrusia y luego por Polonia.
El servicio comenzó como un camión completamente cargado, pero Ceva planea lanzar un servicio en agosto que es"menos que la carga del camión". Malaszewicze de Polonia ha estado en funcionamiento durante unos nueve años. Esta es una opción seria para los transportistas que desean mover mercancías dentro y fuera de China más rápido. Cada semana llegan hasta 25 trenes, y el servicio incluso se utiliza para vender automóviles de pasajeros de alto valor en China y Europa.
A menudo se encuentra con problemas comunes con el transporte de mercancías por ferrocarril, como la falta de flexibilidad, visibilidad y congestión en las instalaciones de transporte multimodal. Está claro que Ceva es consciente de ello.Kelvin Tang, director de Ceva North Asia Highway and Railways, comentó:"nuestro servicio de camiones puede operar a alta frecuencia, o podemos proporcionar escoltas de alta seguridad en rutas seleccionadas para monitoreo las 24 horas a través de GPS. Y continúa con el monitoreo omnidireccional de la temperatura, la velocidad y la estación."
Los ferrocarriles son una buena opción para mercancías cada vez más grandes, pero los camiones siguen siendo la primera opción para la mayoría de los gerentes de logística. Como resultado, solo se necesitan una o dos paletas para cruzar Asia Central hacia China, que es una ruta transformadora.
El precio comparativo de los servicios también es un tema clave.
Obviamente, esto es diferente, pero los transportistas de China-EU Rail Express suelen cotizar alrededor de $ 3000 por todo el caso. Ceva sugiere que su servicio es más barato. De igual importancia, Ceva dice que su servicio es más rápido, con"plazos de entrega puerta a puerta entre 10 y 15 días". Por lo general, los transitarios que prestan servicios de transporte ferroviario requieren entre 15 y 18 días.
¿Qué pasó?
Las acciones de los petroleros nórdicos y estadounidenses (NYSE:NAT) subieron más del 11 % el lunes, mientras que NYSE:TNK y Teekay (NYSE:TK) subieron más del 9 %. La medida se produce después de que empresas nórdicas y estadounidenses informaran de un"fuerte mejora en las condiciones del mercado"para sus petroleros Suezmax. Si es así, esta es una buena noticia para algunas acciones navieras, ya que los inversores celebran elevando el número de empresas responsables del pronóstico y uno de los mayores operadores de Suezmax.
Envío desde China a Dinamarca por Sea Air
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En su carta a los accionistas, Nordic US se refirió a sus pronósticos anteriores de un repunte en el mercado de petroleros, pero dijo"Ver para creer".La compañía señaló que un informe de Clarksons Platou, una agencia de transporte marítimo internacional, decía:"el índice de fletes mostró el mayor aumento semanal de la historia."
Los países nórdicos de EE. UU. dijeron que el informe mostraba que las tasas de interés a un día de Suezmax aumentaron un 60 por ciento de jueves a viernes, una fortaleza que la compañía consideró sostenible.
"el repunte estacional ha comenzado,"Nordic y US escribieron en una carta a los accionistas." "sin embargo, la mayor demanda de las refinerías de todo el mundo para suministrar combustible bajo en azufre para 2020, así como una reducción en la oferta de nuevos barcos, son factores estructurales importantes."
Nat dijo que la incertidumbre temporal causada por los ataques con aviones no tripulados en la infraestructura petrolera de Arabia Saudita creó una presión de demanda adicional. Las tarifas chárter en Asia también aumentaron considerablemente después de que EE. UU. impusiera sanciones a dos subsidiarias de (COSCO), una empresa de transporte marítimo chino, a fines de septiembre, ya que Cosco fue acusada de intentar eludir las sanciones contra Irán.
La compañía de buques tanque de América del Norte dijo que el precio actual del mercado al contado de Suezmax es de aproximadamente $ 68000 por día, mientras que el costo operativo de la compañía es de aproximadamente $ 8000 por barco por día.
Los petroleros Teekay, los mayores operadores de petroleros de tamaño mediano, incluidos los petroleros Suezmax, Aframax y Long Range 2 (LR2), también se han visto impulsados por la perspectiva optimista. Su empresa matriz, Teekay Corporation, se beneficiará del crecimiento del negocio de petroleros de Teekay, así como de otro acuerdo de otra subsidiaria, Teekay Offshore Partners. Brookfield Business Partners comprará Teekay Offshore Partners por más de 600 millones de dólares en efectivo.
Envío de carga desde China a Letonia por mar Ai
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La clave del éxito del tren CEIBS radica en una mejora sistemática de la infraestructura ferroviaria, ya que no existen planes de construcción de carreteras similares, pero Tang dijo que la compañía realizó una investigación exhaustiva de la línea y no encontró problemas.
"antes de comenzar el servicio, hicimos una auditoría de carreteras muy extensa. Las rutas a través de Rusia siguen las carreteras principales y parte de las rutas a través de Kazajstán, que son solo carreteras normales. También somos muy conscientes de las condiciones de la carretera, pero no causarán ningún problema, tenemos opciones flexibles si las necesitamos."
El Banco Mundial (Banco Mundial) y otros han mejorado la red de carreteras en cooperación con el Gobierno de Kazajstán y los países de Asia Central, pero en contraste, muchos proveedores de logística informan que el sistema de carreteras de Rusia tiende a ser deficiente. Pero ese no es el caso en el frente occidental, dice Tang, y si es así, es importante. Por supuesto, Rusi.
