La situación del transporte marítimo mundial
El Departamento de Agricultura, Recursos Hídricos y Medio Ambiente de Australia notificó en febrero que China se había agregado a la lista de países en riesgo emergente por la chinche de cama con manchas marrones (BMSB). Se han detectado varias especies de BMSB vivas en contenedores en el país en las últimas semanas; asegúrese de mantenerse informado sobre estas pautas en evolución.
Agregará controles aleatorios:
Artículos fabricados o enviados desde China
Contenedor FCL/FCX para carga transportada en seis contenedores rígidos sellados
Mercancías sujetas a derechos de los Capítulos 39, 68, 69, 70, 73, 84, 85 y 89
Los contenedores LCL/FAK y las cargas a granel no están cubiertos por el aumento de las actividades de inspección.
Retraso promedio de envío tardío
Gráfico que muestra los retrasos promedio de los barcos retrasados
Se espera que el deterioro continúe en el corto plazo
La demanda continúa aumentando, lo que resulta en la aglomeración de barcos, demoras en el atraque y reducción de la capacidad del patio.
Los transportistas utilizan viajes en blanco/vacío para mediar en la congestión
La confiabilidad de los horarios de navegación sigue siendo baja debido a la congestión del puerto. Los tiempos de anclaje más prolongados fuera de los puertos de EE. UU. darán como resultado un retraso en el regreso de los barcos a Asia. Los transportistas han desplegado barredoras para ayudar a aliviar la acumulación de contenedores vacíos.
Otras notas a tener en cuenta:
Previsión de al menos 6-8 semanas
priorizar
SKU/variabilidad de piezas
Volumen semanal fijo
Comuníquese regularmente con CH Robinson
Asia
El operador posee el 99% de la capacidad total de buques del mundo debido a la fuerte demanda. Sin embargo, debido a la grave congestión portuaria, los barcos se retrasan, esperan amarres y el procesamiento portuario se ha ralentizado debido a la escasez de personal causada por el COVID-19. Como resultado, hay salidas nulas en el mercado, lo que provoca retrasos de 3 a 4 semanas. Los transportistas están realineando sus flotas para evitar reuniones tanto como sea posible.
La navegación aérea ha estrechado mucho el espacio entre Estados Unidos y el norte de Asia a corto plazo. El alcance de la suspensión se debe en parte a la actual congestión portuaria en la costa oeste de EE. UU. (USWC) y la planificación en torno al Festival de Primavera y los Juegos Olímpicos de China.
Europa
Actualmente, las aerolíneas han suspendido los servicios a Ucrania y Rusia. La mayoría de los transportistas han anunciado que cualquier carga que ya esté en tránsito se mantendrá en los puertos de tránsito en espera de más instrucciones de los transportistas.
La situación en Ucrania y las sanciones resultantes a Rusia podrían afectar la capacidad hacia y desde Europa, Medio Oriente y África del Norte. Las compañías navieras han anunciado muchas suspensiones de servicios/omisiones de puertos a ambos países. Las transferencias de capacidad a otros puertos y posiblemente los viajes aéreos pueden desarrollarse en las próximas semanas.
Las omisiones en los puertos europeos han aumentado a medida que ha aumentado la congestión, particularmente en los puertos de Hamburgo, Rotterdam y el Reino Unido. Los transportistas marítimos continúan imponiendo recargos por congestión portuaria en el Reino Unido.
Sudamerica
Con muchos operadores suspendiendo o limitando el servicio, hay mucho menos espacio para acceder a los puertos de la Costa Oeste.
Barcos en San Antonio, Chile esperan 20 días para atracar
Un promedio de 10 días fondeados en Callao, Perú
Actualmente, los transportistas se inclinan por las rutas ferroviarias a través del puerto de Houston o promueven el servicio de la costa este de EE. UU. (USEC).
Asia del Sur
Varios transportistas están limitando la aceptación de reservas a destinos con gran congestión portuaria, especialmente Bangladesh. Los precios en los puertos de la USWC son significativamente más altos, ya que los operadores intentan fomentar un servicio más directo a través de los puertos de la USEC o de la Costa del Golfo de EE. UU. (USGC).
Oceanía
Muchos transportistas tienen reservas en marzo. Las reservas deben hacerse con al menos 5-6 semanas de anticipación.
Los destinos de la costa oeste de Asia tienen capacidad limitada y demoras en los puertos de transbordo. Si la llegada segura es crítica, se requieren primas.
