¿Cuáles son los términos del comercio internacional para el transporte aéreo?
Como una forma rápida y eficiente de transporte de mercancías, transporte aereo es favorecido por empresas de todo el mundo. Para garantizar el progreso fluido del comercio internacional, varios términos comerciales internacionales para el transporte aéreo han surgido.
Estos términos no sólo regulan las responsabilidades y obligaciones de ambas partes de la transacción, sino que también proporcionan orientaciones claras para el transporte y entrega de bienes. Este artículo presentará en detalle los principales términos comerciales internacionales para el transporte aéreo en flete internacional y sus significados específicos.
¿Qué son los términos comerciales internacionales??
Los términos comerciales internacionales (Incoterms, Términos comerciales internacionales) son términos estándar para el comercio internacional emitidos por la Cámara de Comercio Internacional (ICC). Aclaran las responsabilidades, costos y riesgo compartido de compradores y vendedores durante el transporte de bienes. Desde su primer lanzamiento en 1936, internacional Los términos comerciales han sido ampliamente utilizados en el comercio global y se han convertido en una herramienta importante para regular las transacciones internacionales.
¿Cuáles son los términos comerciales internacionales para el transporte aéreo?
7 principales términos comerciales internacionales para el transporte aéreo:
1. EXW (Ex Fábrica),
2. FCA (libre operador),
3. CPT (Transporte Pagado A),
4. CIP (Transporte y Seguro Pagado A),
5. DAT (entregado en la terminal),
6. DAP (Entregado en el lugar),
7. DDP (Entregado Deber Pagado).
Aunque los términos comerciales internacionales cubren todos los modos de transporte, hay algunos términos específicos que se utilizan ampliamente en el campo del transporte aéreo. Los siguientes son los 7 términos comerciales internacionalmente utilizados en transporte aereo y sus significados específicos:
EXW (Ex Fábrica):
El vendedor entrega los bienes al comprador en su ubicación u otra ubicación designada para completar la obligación de entrega. En este momento, el el comprador corre con todos los riesgos y costos de los bienes, incluidos los costos y responsabilidades de transporte desde la ubicación del vendedor's hasta el destino final .
Se aplican términos EXW cuando el comprador está familiarizado con la ubicación del vendedor's y puede organizar el transporte de los bienes desde el vendedor's almacén hasta el destino y asuntos relacionados.
FCA (libre operador):
El vendedor entrega los bienes al transportista designado por el comprador en la ubicación designada para completar la obligación de entrega. A partir de entonces, el comprador asumir todos los riesgos y costos de los bienes.
Los términos de FCA se aplican cuando el vendedor necesita entregar los bienes al transportista designado por el comprador, y el transportista puede ser un aerolínea, transportista de carga u otro proveedor de servicios de transporte.
CPT (Transporte Pagado Hasta):
El vendedor es responsable de pagar los costos de transporte de los bienes al destino designado, pero el riesgo se transfiere al comprador después de que las bienes se entreguen al transportista.
Los términos CPT se aplican cuando el vendedor está dispuesto a asumir los costos de transporte pero no está dispuesto a asumir los riesgos durante el transporte. En este caso , el comprador necesita comprar un seguro de carga por su propio.
CIP (Transporte y Seguro Pagado A):
El vendedor no es sólo responsable de pagar los costos de transporte de las bienes hasta el destino designado, sino sino también necesita comprar la carga seguro de transporte, y el monto del seguro debe ser 110% del monto del contrato. El riesgo se transfiere al comprador cuando los bienes se entregan al transportista.
El término CIP es aplicable cuando el vendedor está dispuesto a asumir los costos de transporte y comprar un seguro para garantizar la seguridad de los bienes durante el transporte.
DAT (entregado en terminal):
El vendedor descarga los bienes en la terminal de destino designada (como el aeropuerto, puerto, etc.) para completar la obligación de entrega. A partir de entonces, el comprador corre con todos los riesgos y costos de los bienes.
El término DAT es aplicable cuando el vendedor es responsable de transportar los bienes a la terminal designada en el país o región del comprador's y completa la entrega después de la descarga.
DAP (Entregado en lugar):
El vendedor entrega los bienes al comprador en el lugar designado para completar la obligación de entrega. A partir de entonces, el comprador asumirá todos los riesgos y costos de los bienes.
El término DAP es aplicable cuando el vendedor es responsable de transportar las mercancias al lugar designado en el país o región del comprador's y completa la entrega después de la entrega.
DDP (Entregado Deber Pagado):
El vendedor es responsable de transportar los bienes al lugar designado y corre con todos los costos, incluidos los costos de transporte, seguros primas, importación aranceles y otros impuestos. A partir de entonces, el comprador corre todos los riesgos de los bienes.
El término DDP es aplicable cuando el vendedor está dispuesto a correr todos los costos de transporte y relacionados con la importación, asegurando que el comprador no tener que lidiar con cualquier procedimiento y tarifas de importación.
Cómo elegir un término comercial internacional de flete aéreo?
En la operación real , los compradores y vendedores deben elegir el término comercial internacional apropiado según la situación específica. Aquí hay algunos factores clave a considerar cuando elegir un término:
Distancia de transporte y modo de transporte:
El transporte aéreo normalmente es adecuado para bienes de alto valor y apremiantes en el tiempo. Al elegir un término comercial internacional , los compradores y vendedores deben considerar la distancia de transporte y modo de transporte de las bienes. Por ejemplo,, EXW y los términos FCA son aplicables cuando el comprador organiza el transporte aéreo por él mismo, mientras los términos CPT y CIP son aplicables cuando el vendedor es responsable del transporte.
Riesgo compartido:
Diferentes términos difieren en el riesgo compartido. Los compradores y vendedores deben clarificar el momento de la transferencia de riesgo para que el seguro de carga pueda arreglarse de razonable . Por ejemplo,, el término CIP requiere que el vendedor compra un seguro , mientras el término CPT concede la responsabilidad del seguro al comprador.
Costo compartido:
Los términos comerciales internacionales también difieren en el costo compartido. Los compradores y vendedores deben aclarar los costos que cada soportan para evitar disputas posteriores. Por ejemplo% 2c el término DDP requiere que el vendedor corra todo el transporte y los costos relacionados con la importación, mientras el término DAP aprueba los derechos e impuestos de importación al comprador.
Asociación comercial:
La relación cooperativa y la confianza entre el comprador y el vendedor también son factores importantes a la hora de elegir los términos. Si las dos partes cooperan estrechamente y tener alta confianza, se pueden seleccionar términos más flexibles como FCA o CPT. Si las dos partes cooperan menos y tienen baja confianza, se pueden seleccionar términos más estables como CIP o DDP.
Aplicación práctica de los términos comerciales internacionales para el transporte aéreo
En la operación real, la aplicación de los términos comerciales internacionales para transporte aereo involucra no sólo a compradores y vendedores, sino también múltiples participantes tales como transportistas, transportistas de carga, y compañías de seguros. Las siguientes son varios casos de aplicación práctica:
Caso 1: Aplicación de términos EXW
Un fabricante chino firma un contrato de exportación aérea con un comprador estadounidense utilizando el término EXW. De acuerdo con el contrato, el fabricante entregará los bienes al comprador en su fábrica. El comprador es responsable de organizar el transporte aéreo desde China a los Estados Unidos y tiene todos los costos y riesgos de transporte. El fabricante solo necesita asegurarse de que los bienes estén intactos cuando se entreguen en su fábrica.
Caso 2: Aplicación de términos CIP
Un proveedor alemán firma un contrato de exportación aérea con un comprador brasileño, usando los términos CIP. Según el contrato, el proveedor es responsable de organizar el transporte aéreo de los bienes y pagar los costos de transporte y las primas de seguros. Después de que los bienes son entregados a la aerolínea, el riesgo se transfiere al comprador. El monto del seguro comprado por el proveedor es 110% del monto del contrato a garantizar la seguridad de las mercancías durante el transporte.
Caso 3: Aplicación de términos DDP
Un exportador japonés firma un contrato de exportación aérea con un comprador australiano, usando los términos DDP. Según el contrato, el exportador es responsable de transportar los bienes al comprador's ubicación designada y corre con todos los costos de transporte, aranceles de importación y otros impuestos. El comprador asume todos los riesgos de las bienes después de la entrega de los bienes. El exportador garantiza que los bienes pasan la aduana sin problemas y paga todos tarifas relacionadas , y el comprador no necesita manejar ningún procedimiento de importación.
Conclusión
En el flete internacional, las condiciones comerciales internacionales para el flete aéreo proporcionan a los compradores y vendedores una clara división de responsabilidades y obligaciones para garantizar el transporte fluido de bienes. Al seleccionar y aplicar razonablemente estos términos,, los compradores y vendedores pueden reducir eficazmente los riesgos de las transacciones y mejorar la eficiencia logística .
En el mundo actual de globalización,, estar familiarizado y dominar los términos comerciales internacionales para el transporte aéreo es una habilidad profesional esencial para todos Practicante de comercio internacional.
