¿Cuáles son los términos del comercio internacional para el transporte marítimo?
En flete internacional, transporte maritimo es uno de los modos de transporte más comúnmente usados, y comprender y utilizar correctamente los términos comerciales internacionales (Incoterms) es la clave para garantizar el transporte fluido de bienes. Los términos comerciales internacionales son formulados y actualizados regularmente por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) para unificar los división de responsabilidades, costos y riesgos entre compradores y vendedores en el comercio global.
Este artículo presentará los términos comunes del comercio internacional en el transporte marítimo y sus significados específicos para ayudar a las empresas y los practicantes del comercio a dominar mejor y aplicar estos términos.
¿Cuáles son los términos comerciales internacionales para el transporte marítimo?
8 principales términos comerciales internacionales para el envío océano:
1. EXW (Ex Fábrica),
2. FOB (Libre a bordo),
3. CFR (Costo y Flete),
4. CIF (Costo, Seguro y Flete),
5. CPT (Transporte Pagado A),
6. CIP (Transporte y Seguro Pagado A),
7. DAP (Entregado en el lugar),
8. DDP (Entregado Deber Pagado).
1. EXW (Ex Fábrica):
Bajo el término EXW , el vendedor entrega los bienes al comprador en su fábrica o almacén, lo que significa que la entrega está completada. El comprador corre con todos los costos y riesgos del vendedor's ubicación, incluido el envío, seguro, despacho de aduana de exportación y despacho de aduana de importación . Este término tiene la responsabilidad menor para el vendedor, pero el comprador necesita asumir más responsabilidades y costos.
● Ejemplo: Una empresa fabrica maquinaria en China y la vende a un comprador en Dubai en condiciones EXW. Después de la entrega del vendedor el equipo al comprador en su fábrica, el comprador es responsable de todo el transporte, seguro y el despacho de aduana.
2. FOB (Libre a bordo):
Bajo condiciones FOB , el vendedor entrega los bienes cuando los bienes están cargados en el buque designado por el comprador en el puerto designado del envío. El vendedor corre con todos los costos y riesgos antes de cargar las bienes, incluido el despacho de aduana de exportación. El comprador corre con todos los costos y riesgos de la carga, incluido el flete marítimo, seguro y el despacho de aduana de importación.
Ejemplo: Una empresa china de electrónica vende un lote de bienes a un cliente de EE.UU. en condiciones FOB. El vendedor es responsable de cargar el producto mercancías en el barco designado en el puerto de Shanghai y completar el despacho de aduana de exportación. Después de cargar las bienes , todos los costos y los riesgos son asumidos por el comprador.
3. CFR (Costo y Flete):
Bajo los términos CFR, el vendedor corre con todos los costos antes de que las bienes lleguen al puerto de destino, incluido el flete marítimo, pero el riesgo se transfiere al comprador cuando las mercancías están cargadas. El comprador corre todos los riesgos desde el momento del envío, así como los costos después del puerto de destino, incluido el despacho aduanero de importación y el transporte interior.
● Ejemplo: Una empresa química india vende sus productos a un cliente alemán bajo los términos CFR. El vendedor es responsable de pagar el transporte marítimo desde el puerto indio hasta el puerto alemán, pero después de cargar las mercancías, todos los riesgos corren a cargo del comprador.
4. CIF (Costo, Seguro y Flete):
Bajo términos CIF, el vendedor corre con todos los costos antes de que las bienes lleguen al puerto de destino, incluido carga oceánica y prima de seguro mínima. El riesgo se transfiere al comprador en el momento del envío, y el comprador asumirá todos los riesgos del tiempo de envío y costos después del puerto de destino, incluido el despacho de aduanas de importación y el transporte interior.
● Ejemplo: Una empresa japonesa de repuestos para automóviles envía bienes a Francia bajo términos CIF. El vendedor es responsable de pagar el flete marítimo y seguro, pero después de cargar los bienes, el riesgo corre a cargo del comprador.
5. CPT (Transporte Pagado A):
Bajo los términos CPT, el vendedor corre con todos los costos antes de que los bienes lleguen al destino designado, incluidos los costos de transporte. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador cuando las bienes son entregadas al transportista. El comprador corre todos los riesgos del transportista y del costos después del destino.
● Ejemplo: Una empresa coreana de electrónica exporta productos a Brasil bajo los términos CPT. El vendedor es responsable de los costos de transporte de las mercancías al puerto brasileño, pero el riesgo corre a por el comprador después de que las mercancías se entregan al transportista.
6. CIP (Transporte y Seguro Pagado A):
Según los términos CIP, el vendedor corre con todos los costos antes de enviar los bienes al destino designado, incluidos los costos de transporte y el mínimo primas de seguros. El riesgo se transfiere al comprador cuando los bienes se entregan al transportista. El comprador asumirá todos los riesgos de el transportista y los costos después del destino.
● Ejemplo: Una empresa alemana de fabricación de maquinaria envía equipo a Australia bajo los términos CIP. El vendedor es responsable de los costos de transporte y primas de seguros, pero el riesgo corre a cargo del comprador después de que los bienes se entregan al transportista.
7. DAP (Entregado en el lugar):
Bajo los términos DAP, el vendedor entrega los bienes al comprador en el destino designado. El vendedor corre con todos los costos y riesgos durante transporte, incluido transporte, seguro, y entrega en el destino. El comprador es responsable del despacho de aduanas de importación y los costos después del destino.
● Ejemplo: Una empresa italiana de muebles envía muebles a un cliente estadounidense's almacén bajo el término DAP. El vendedor es responsable de todos los costos de transporte y seguro y entrega los bienes al almacén del comprador. El comprador es responsable del despacho de aduana de importación.
8. DDP (Entregado Deber Pagado):
Bajo el término DDP , el vendedor corre con todos los costos y riesgos antes de que los bienes se envíen al destino designado, incluido el transporte, seguro, costos de despacho aduanero de exportación y despacho aduanero de importación. El vendedor tiene la mayor responsabilidad y el comprador solo necesita recibir las bienes en el destino.
● Ejemplo: Una empresa de cosméticos francesa exporta sus productos a China bajo el término DDP. El vendedor es responsable de todo el transporte, seguro, despacho de aduana y costos relacionados y entrega los bienes al comprador's ubicación designada. El comprador solo necesita recibir los bienes .
Análisis detallado y aplicación de los 8 principales términos comerciales internacionales para el transporte marítimo
1. EXW (Ex Fábrica):
Bajo el término EXW, el vendedor tiene la responsabilidad menor y el comprador tiene la responsabilidad mayor. El comprador necesita arreglar todo proceso de transporte desde la fábrica del vendedor hasta el destino y es responsable de todos los costos y riesgos relacionados. Este término es adecuado para compradores que son capaces de manejar el transporte y el despacho de aduana independientemente.
2. FOB (Libre a bordo):
El término FOB se usa comúnmente en el transporte marítimo y navegable interior. El vendedor es responsable de cargar las mercancías en el barco designado y completar despacho aduanero de exportación. El comprador corre todos los riesgos y costos de la carga. El término FOB es adecuado para compradores que son capaces de manejar la importación despacho aduanero y transporte terrestre.
3. CFR (Costo y Flete):
Bajo el plazo CFR, el vendedor es responsable de pagar el flete al puerto de destino, pero el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la carga. El comprador necesita asumir los costos y riesgos después del puerto de destino. CFR es adecuado para situaciones donde el vendedor está dispuesto a asumir el flete, pero el comprador está dispuesto a asumir los riesgos marítimos.
4. CIF (Costo, Seguro y Flete):
El término CIF se utiliza ampliamente en el transporte marítimo y por vías interiores. El vendedor no sólo paga el flete, sino también paga el seguro mínimo prima. El comprador necesita asumir los riesgos después de la carga y los costos después del puerto de destino. CIF es adecuado para situaciones donde el el vendedor quiere proporcionar un seguro básico para los bienes, pero no está dispuesto a asumir los riesgos marinos.
5. CPT (Transporte Pagado A):
Bajo el término CPT, el vendedor paga el flete hasta el lugar designado, pero el riesgo se transfiere al comprador cuando se entrega al transportista. CPT es aplicable a todos los modos de transporte y es adecuado para situaciones donde el vendedor está dispuesto a pagar el flete, pero el comprador está dispuesto a asumir los riesgos durante el transporte.
6. CIP (Transporte y Seguro Pagado A):
El término CIP es similar al CPT, pero el vendedor también necesita pagar una prima de seguro mínimo. Aplicable a todos los modos de transporte. , el vendedor paga el flete y el seguro, y el comprador carga los riesgos después de que el transportista recibe las bienes.
7. DAP (Entregado en el lugar):
Bajo el término DAP, el vendedor es responsable de todos los costos y riesgos del transporte hasta el lugar designado. El comprador es responsable de despacho de aduana y costos de importación después del destino. DAP es adecuado para situaciones donde el vendedor está dispuesto a correr los costos de transporte y seguro% 2c pero el comprador es responsable del despacho de aduana.
8. DDP (Entregado Deber Pagado):
El término DDP es el término con la mayor responsabilidad del vendedor. El vendedor corre con todos los costos y riesgos del transporte, seguro, aduanas de exportación despacho y despacho aduanero de importación. El comprador sólo necesita recibir las bienes en el destino. DDP es aplicable cuando el vendedor está dispuesto para asumir todas las responsabilidades.
